| মৌলিক তথ্য |
|
| নির্মাতা |
লি অটো গাড়ি |
| স্তর |
মাঝারি এবং বড় SUV |
| শক্তির ধরন |
বিস্তৃত পরিসীমা |
| তালিকাভুক্ত সময় |
2024.04 |
| মোটর |
ব্যাটারি/চার্জিং |
| খাঁটি বৈদ্যুতিক পরিসীমা (কিলোমিটার) |
172 |
| বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসীমা (কিলোমিটার) WLTC |
182 |
| খাঁটি বৈদ্যুতিক পরিসীমা (কিলোমিটার) CLTC |
212 |
| সম্পূর্ণ পরিসীমা (কিলোমিটার) |
1160 |
| ডব্লিউএলটিসি-র ব্যাপক পরিসীমা (কিলোমিটার) |
1160 |
| সম্পূর্ণ পরিসীমা (কিলোমিটার) CLTC |
1390 |
| উচ্চ ভোল্টেজ দ্রুত চার্জিং প্ল্যাটফর্ম |
●৪০০ ভোল্ট প্ল্যাটফর্ম |
| চার্জিং সময় (ঘন্টা) |
দ্রুত চার্জ 0.33 ঘন্টা ধীর চার্জ 6 ঘন্টা |
| দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা (%) |
২০-৮০। |
| সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) |
৩০০ ((৪০৮পি) |
| সর্বাধিক টর্ক (এন · মি) |
529 |
| ট্রান্সমিশন কেস |
চ্যাসি/স্টিয়ারিং |
| দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা (মিমি) |
৪৯২৫x১৯৬০x১৭৩৫ |
| শরীরের গঠন |
৫ দরজা ৫ আসনের এসইউভি |
| সর্বাধিক গতি (km/h) |
180 |
| 100 কিলোমিটার (গুলি) প্রতি আনুষ্ঠানিক ত্বরণের সময় |
5.4 |
| ১০০ কিলোমিটারে বিদ্যুৎ খরচ (কেডব্লিউএইচ/১০০ কিলোমিটার) |
21.1 কিলোওয়াট |
| বিদ্যুৎ সমতুল্য জ্বালানী খরচ (L/100km) |
2.39 |
| ন্যূনতম চার্জ অবস্থায় জ্বালানী খরচ (L/100km) |
6.9 |
| চার্জ অবস্থায় ন্যূনতম জ্বালানী খরচ (L/100km) WLTC |
6.9 |
| ৬০০০০ কিলোমিটারের জন্য মোট রক্ষণাবেক্ষণের আনুমানিক খরচ |
|
| শরীর |
ইঞ্জিন |
| দৈর্ঘ্য (মিমি) |
4925 |
| প্রস্থ (মিমি) |
1960 |
| উচ্চতা (মিমি) |
1735 |
| হুইলবেস (মিমি) |
2920 |
| সামনের অক্ষের দূরত্ব (মিমি) |
1696 |
| পিছনের অক্সবেস (মিমি) |
1704 |
| গাড়ির দরজার সংখ্যা |
5 |
| দরজা খোলার পদ্ধতি |
সুইং ডোর |
| বসার জায়গা (সংখ্যা) |
5 |
| ব্রেক ওজন (কেজি) |
2330 |
| পূর্ণ লোডের ভর (কেজি) |
2820 |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের আয়তন (এল) |
60 |
| ব্যাগগৃহের আয়তন (এল) |
0 |
| ন্যূনতম ঘুরার ব্যাসার্ধ |
0 |
| বায়ু প্রতিরোধের গুণক (Cd) |
|
| ইঞ্জিন |
মোটর |
| ইঞ্জিন মডেল |
L2E15M |
| স্থানচ্যুতি (এমএল) |
1496 |
| স্থানচ্যুতি (এল) |
1.5 |
| বায়ু গ্রহণের ফর্ম |
টার্বোচার্জিং |
| ইঞ্জিনের বিন্যাস ফর্ম |
অনুভূমিকভাবে ধরে রাখুন |
| সিলিন্ডারের বিন্যাস |
এল |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা |
4 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা |
4 |
| কম্প্রেশন অনুপাত |
0 |
| ভালভ বিতরণ প্রক্রিয়া |
ডিওএইচসি |
| সর্বাধিক অশ্বশক্তি (পিএস) |
154 |
| সর্বাধিক শক্তি ঘূর্ণন (rpm) |
0 |
| সর্বাধিক টর্ক স্পিড (rpm) |
0 |
| ইঞ্জিনের তাপীয় দক্ষতা (%) |
40.5 |
| ইঞ্জিন বিশেষ প্রযুক্তি |
0 |
| জ্বালানীর রূপ |
বিস্তৃত পরিসীমা |
| জ্বালানী গ্রেড |
৯৫ # |
| জ্বালানী সরবরাহের পদ্ধতি |
সিলিন্ডারে সরাসরি ইনজেকশন |
| সিলিন্ডারের মাথার উপাদান |
অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| সিলিন্ডার বডি উপাদান |
অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| মোটর |
ব্যাটারি/চার্জিং |
| বৈদ্যুতিক মোটরের বর্ণনা |
বর্ধিত পরিসীমা 408 অশ্বশক্তি |
| মোটর প্রকার |
স্থায়ী চুম্বক/সিঙ্ক্রোন |
| মোট বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি (কেডব্লিউ) |
300 |
| বৈদ্যুতিক মোটরের মোট অশ্বশক্তি (পিএস) |
408 |
| মোট মোটর মোটর (এন · মি) |
529 |
| সামনের মোটরের সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) |
130 |
| সামনের মোটরের সর্বাধিক টর্ক (এন · মি) |
220 |
| পিছনের মোটরের সর্বাধিক শক্তি (কেডব্লিউ) |
170 |
| পিছনের মোটরের সর্বাধিক টর্ক (এন · মি) |
309 |
| সিস্টেমের সামগ্রিক শক্তি (কেডব্লিউ) |
300 |
| সিস্টেমের সামগ্রিক টর্ক (এন · মি) |
529 |
| চালিত মোটরের সংখ্যা |
ডাবল মোটর |
| মোটর বিন্যাস |
সামনের + পিছনের |
| ব্যাটারি/চার্জিং |
গিয়ারবক্স |
| ব্যাটারির ধরন |
লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি |
| ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রযুক্তি |
অগ্নি প্রতিরোধক উপকরণ এবং তাপীয় রানওয়ে সুরক্ষা প্রযুক্তি গ্রহণ করুন |
| ব্যাটারির ব্র্যান্ড |
শিনওয়ান্ডা/নিংদে টাইমস |
| ব্যাটারি প্যাকের গ্যারান্টি |
আট বছর বা ১৬০,০০০ কিলোমিটার |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (কেডব্লিউএইচ) |
36.8 |
| ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব (Wh/kg) |
0 |
| ব্যাটারি চার্জিং হার |
●2C |
| ব্যাটারি চার্জিং |
দ্রুত চার্জ 0.33 ঘন্টা ধীর চার্জ 6 ঘন্টা |
| সর্বাধিক দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা (কেডব্লিউ) |
90 |
| দ্রুত চার্জিং ইন্টারফেসের অবস্থান |
0 |
| ধীর চার্জিং ইন্টারফেস অবস্থান |
0 |
| ব্যাটারি তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম |
● নিম্ন তাপমাত্রায় গরম করা |
| একক পেডাল মোড |
0 |
| ভিটিওএল মোবাইল পাওয়ার স্টেশন ফাংশন |
● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| ভিটিওএল সর্বোচ্চ বাহ্যিক স্রাব ক্ষমতা |
3.5 কিলোওয়াট |
| VTOV এর সর্বাধিক বাহ্যিক নিষ্কাশন ক্ষমতা |
0 |
| বাহ্যিক নির্গমনের জন্য সর্বনিম্ন অনুমোদিত মান (%) |
20 |
| গিয়ারবক্স |
চ্যাসি/স্টিয়ারিং |
| ট্রান্সমিশনের বর্ণনা |
বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য এক গতির ট্রান্সমিশন |
| গিয়ার সংখ্যা |
1 |
| ট্রান্সমিশন প্রকার |
স্থির দাঁত অনুপাত গিয়ারবক্স |
| চ্যাসি/স্টিরিং |
চাকা/ব্রেক |
| ড্রাইভিং পদ্ধতি |
ডুয়াল মোটর চার চাকা ড্রাইভ |
| চার চাকা চালিত |
বৈদ্যুতিক চারচাকা চালিত |
| সামনের সাসপেনশনের ফর্ম |
ডাবল ফোর্ক আর্ম স্বাধীন সাসপেনশন |
| পিছনের সাসপেনশনের ফর্ম |
মাল্টি-লিঙ্ক স্বাধীন সাসপেনশন |
| স্টিয়ারিং টাইপ |
বৈদ্যুতিক শক্তি সহায়তা |
| গাড়ির কাঠামো |
স্বনির্ভরশীল |
| চাকা/ব্রেক |
সক্রিয় নিরাপত্তা |
| সামনের ব্রেকের ধরন |
বায়ুচলাচল ডিস্কের ধরন |
| পিছনের ব্রেকের ধরন |
বায়ুচলাচল ডিস্কের ধরন |
| পার্কিং ব্রেকের ধরন |
বৈদ্যুতিন পার্কিং |
| সামনের টায়ারের স্পেসিফিকেশন এবং মাত্রা |
255/50 R20 |
| পিছনের টায়ারের স্পেসিফিকেশন এবং মাত্রা |
255/50 R20 |
| রিপার টায়ারের স্পেসিফিকেশন |
0 |
| রিপার টায়ার স্থাপন পদ্ধতি |
0 |
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
